村田收购初创公司 撬动车用功率半导体大市场

【导读】日前，村田透过子公司收购美国功率半导体初创企业Arctic Sand Technologies，意图借助后者的技术撬动车用功率半导体市场。而在消费电子增长放缓的大背景下，众多IC厂商押宝汽车电子，希望借此获得新的利润增长点。

近日，日本半导体厂商Murata（村田）在官网贴出一则并购消息，宣布其子公司Peregrine Semiconductor（派更半导体）公司收购美国初创科技公司Arctic Sand Technologies，预计将于2017年4月初旬完成。据悉，这次并购的交易金额约70亿日圆(约6,200万美元)，而村田并购这家初创公司的目的，在于获取车用功率半导体方面技术，以帮助其自身完成业务转型。

目前，村田营收的60%来自智能手机的相关组件，但手机市场趋于饱和，村田必须找到新的业务增长点。此前，村田收购了索尼的电池业务，意在发展新能源和电力功率半导体。此次收购美国初创公司，村田的转型之路又下一城，依托功率半导体挺进汽车电子行业的战略意图变得清晰。

Arctic Sand是2010年由美国麻省理工学院(MIT)成立的初创公司，主营高效能功率半导体，其产品体积可控制在现有同性能产品的1/20水平、功耗减少10%。村田本身作为高性能电容大厂，若融合美国初创科技公司的技术，可研发出比现有产品体积更小、能效更高的功率组件，进而撬动汽车电子等重要的专业市场。

功率半导体器件用于电力设备的电能传输和变换。不论是消费电子还是专业领域，功率半导体都是不可或缺的元器件。目前汽车的智能化水平日益提高，包括数据传输系统、自动驾驶系统、动力系统等诸多方面，对功率半导体的需求日益强劲。除此以外，新能源车的普及也能够极大带动功率半导体市场。

据调研机构IHS估计，全球车用功率半导体市场规模将由2016年的55亿美元成长为2022年的85亿美元，每年复合成长率为7.5%，汽车功率半导体市场的前景十分广阔。此次村田收购“两步走”锁定汽车功率半导体市场，可以看做是转型的开端，日后能抢占多少市场份额，还要看初创科技公司与村田相结合的技术能否比过竞争对手。

IC厂商抢滩汽车电子

目前，以智能手机为代表的消费电子产品已经无法继续带动IC产业发展，而汽车市场正朝向新能源化与智能化的趋势快速演变，在此过程中，汽车对元器件的需求将呈现爆发式增长。基于汽车电子市场的高成长性，各大IC厂商也将抓住“风口”，拓展业务版图。

上月，瑞萨(Renesas)完成对电源芯片供应商Intersil的并购交易，并购Intersil有利于瑞萨完善电源IC产品阵容，拓展汽车电子业务。在本月的慕尼黑上海电子展上，瑞萨电子展示了一套新能源汽车电机控制整体方案，该方案提供MCU、预驱动芯片和IGBT模块等完整硬件，可降低开发整车的难度并缩短研发周期。

另一家日系企业Panasonic(松下)也押宝新能源车，重点研发汽车的能源和动力系统，包含锂电池、LED灯、继电器、连接器等部件，其电池应用方案也已经用在特斯拉汽车上。早前松下撤出等离子电视、铅蓄电池等业务，近日又有消息传出松下将调整数码相机、液晶面板生产线等不盈利业务，以集中精力研发新能源车相关系统。

除此之外，众多老牌IC厂家，如德州仪器（TI），意法半导体（ST）等也纷纷将业务重心更多侧重汽车电子上，车载芯片老牌英飞凌（Infineon）近期更上调了2017年的营收和利润预期，而在汽车领域不太显著的安森美半导体（ON）通过近几年并购整合，在汽车电子领域增长迅猛，现有33%的收入来自汽车业务。

汽车电子依托于整个汽车产业而存在，IC厂商可利用自身技术优势与整车厂形成良性互动。在汽车智能化、新能源车兴起的大背景下，汽车对IC的需求与日攀升。相比消费电子品，汽车所能够消化的芯片不论是在种类还是数量上都占尽优势，并且汽车电子元件所适用的苛刻环境条件也将促进IC厂商技术进步，打造出更高集成度、更高能效和更低能耗、更小体积的芯片产品来满足产业需求。